衢州80噸16米汽車電子地磅價(jià)格建筑工地常用的車型：自卸車、混凝土攪拌車、拉鋼筋的卡車 ,自卸車的長度一般在8.57米8.77米/或是9.6米左右，選用8米或是9米即可。 混凝土攪拌車長度在10.5米左右，能夠做3*10米地磅。 拉鋼筋的車：一般是選12米即可。 依據(jù)這幾款車型，如果是工地上使用，選用10米或是12米地磅，這樣設(shè)定一個(gè)規(guī)模之后，定下尺寸裝一臺(tái)地磅，所有車輛都能夠過磅。詳細(xì)的還是要試自已的實(shí)際情況來定。比如現(xiàn)在很多工地都是裝16米的地磅。

生產(chǎn)過程的一部分如下：
首先，根據(jù)訂單規(guī)格切割材料
第二，地磅的主梁的撓度
地磅的六個(gè)主梁，作為 地磅的主要承重支撐，材料非常重要，該公司的地磅主梁由6MM鋼制成，用于彎曲。 經(jīng)過反復(fù)的高壓測試，保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)不會(huì)變形。  
三，焊接
 U型鋼結(jié)構(gòu)地磅，焊接為全焊接，更牢固，選擇焊縫進(jìn)行超聲波檢查，并且必須對(duì)下一個(gè)工序進(jìn)行加工，以確?？梢员ＷC用戶的產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)量 產(chǎn)品的可靠性。 焊接后，對(duì)秤體模塊進(jìn)行噴砂處理。 如果發(fā)現(xiàn)問題，消除焊縫的內(nèi)部應(yīng)力，去除氧化皮，檢查焊縫質(zhì)量，并提高產(chǎn)品質(zhì)量。  
第四，端板
公司地磅的四側(cè)端板由10MM鋼制成。 端板是地磅承載能力的另一個(gè)支撐點(diǎn)，它還用作封閉的主梁和面板。  ，防塵防水。  
 V.所有結(jié)構(gòu)模制
磅體的整體：稱重架的組件完成后，經(jīng)過層檢查，確認(rèn)沒有質(zhì)量缺陷，然后進(jìn)行整個(gè)組裝 確保每個(gè)組件的性能。 成型后，進(jìn)行壓力測試以確保整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。  
六，底漆
外觀防腐蝕處理，簡單，漂亮的拋丸處理，除銹效果明顯，提高涂料附著力比噴砂除銹更*，除銹效果比噴砂好得多。 該公司兩次采用了富鋅底漆，以防止使用紅丹底漆來防止腐蝕，并選擇了比鐵優(yōu)先置換反應(yīng)更有效的鋅來保持水垢。 良好的防銹效果。  
七。 開始調(diào)試
在平臺(tái)下線之前，噴涂之前，公司的專業(yè)技術(shù)工程師將進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)試和測試，并對(duì)組件進(jìn)行組織和調(diào)試。 之所以選擇面漆之前的涂料。 另一方面，在防止面漆的接觸和影響外觀方面，如果需要調(diào)節(jié)組分，則便于校正。  
八。 面漆
面漆采用聚氨酯樹脂面漆的接頭部位不表現(xiàn)出美觀而簡單的桌面

 主要特征：
處理傳輸信號(hào)微弱和干擾問題
模擬傳感器的輸出信號(hào)通常為數(shù)十毫伏。 在傳輸這些微弱信號(hào)的過程中，很容易受到干擾，從而形成系統(tǒng)操作。 穩(wěn)定性或測量精度降低。 數(shù)字傳感器的輸出信號(hào)約為3-4V，其抗干擾能力可能是模擬信號(hào)的數(shù)百倍。  
具有很強(qiáng)的防潮和抗腐蝕能力。  
數(shù)字傳感器由不銹鋼焊接的外殼制成，具有*的防水性，防潮性和防腐性。 防護(hù)等級(jí)為IP68。 適用于各種惡劣的工作環(huán)境。  
適用于多個(gè)防雷區(qū)
數(shù)字傳感器具有防雷計(jì)劃，在多峰區(qū)域安裝中尤其重要。  
處理偏心溫度的影響
數(shù)字電子汽車衡可以主動(dòng)補(bǔ)償和調(diào)整偏心負(fù)載和溫度變化的影響。 *性和互換性很好。 多個(gè)傳感器并聯(lián)后，可以通過軟件方法完成線性
校正和性能補(bǔ)償，從而減少了系統(tǒng)誤差，簡化了現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)試，秤體的校準(zhǔn)和調(diào)整。  
處理時(shí)間效應(yīng)蠕變問題
將負(fù)載長時(shí)間施加到稱重傳感器上時(shí)，其輸出通常會(huì)發(fā)生很大變化。 數(shù)字稱重傳感器由內(nèi)部微處理器中的軟件主動(dòng)補(bǔ)償。 蠕變。  
無需稱重掉落秤的外觀失效率
可以將數(shù)字卡車磅秤直接連接到計(jì)算機(jī)以顯示稱重過程，從而減少了稱重失敗。 當(dāng)今的計(jì)算機(jī)硬件極其可靠，因此形成的稱重系統(tǒng)越來越安全。  
稱重精度：III（GB / T7723-2002）
數(shù)據(jù)刷新率：10?200次/秒
數(shù)據(jù)傳輸率：9600?38400BPS 
數(shù)字模塊：A / D碼：1000萬 
數(shù)字傳感器zui大輸出：60000碼

電子平臺(tái)反操縱策略研究
是為了保護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，減少電子平臺(tái)控制所造成的損失。 可以選擇以下描述的反操縱策略。  
 1。 使用數(shù)字汽車衡
當(dāng)前階段使用的數(shù)字汽車衡通常使用數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字稱重來顯示外觀，二者均通過制造商的通用通信協(xié)議進(jìn)行。 聯(lián)系。 這形成了如果要進(jìn)行通信信號(hào)，則必須解決制造商的通信協(xié)議，并且專業(yè)技術(shù)的要求非常令人尷尬，這對(duì)于通用控制器而言是不可能的。 因此，用數(shù)字汽車衡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬電子平臺(tái)秤，不僅可以提高柜臺(tái)稱重的準(zhǔn)確性，而且對(duì)遙控裝置發(fā)送的信號(hào)的操縱也具有明顯的預(yù)防作用。  
 2。 稱重傳感器電纜的保護(hù)
當(dāng)電子平臺(tái)位于設(shè)備中時(shí)，通信電纜的一小部分裸露在外，為了不產(chǎn)生控制行為，我們可以在裸露的電纜上使用塑料軟管。 或保護(hù)不銹鋼軟管，以防止信號(hào)線被遙控器暴露和損壞。  
 3。 選擇不同的基礎(chǔ)設(shè)施
通過在電子平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施上采用不同的設(shè)計(jì)方法，可以避免將停車位用于操縱。 例如，在電子平臺(tái)基礎(chǔ)的兩側(cè)上設(shè)有諸如護(hù)欄的設(shè)施，以避免駕駛員的車輪抵靠護(hù)欄的操縱行為。 在電子平臺(tái)兩側(cè)具有一定寬度的防護(hù)通道，以迫使車輛停留在稱重平臺(tái)中是有用的。 范圍內(nèi)等等。  
 4。 攝像頭控制系統(tǒng)
可以在電子平臺(tái)兩端的電子地磅的前后側(cè)監(jiān)視汽車的狀況，以防止駕駛員使用車輛來停止位置。 行為。 攝像機(jī)和云臺(tái)一起使用，中隊(duì)可以通過操縱云臺(tái)從多個(gè)角度進(jìn)一步研究。 后，可以將攝像機(jī)捕獲的圖像和稱量數(shù)據(jù)主動(dòng)存檔，并且可以在磅房中安裝攝像機(jī)以記錄和存檔中隊(duì)的操作行為，以便將其用于顯示任務(wù)。 認(rèn)真或操縱。  
 5。 使用無人值守系統(tǒng)
選擇無人值守系統(tǒng)，在磅房中完成無人值守操作，取下機(jī)器，不要下車，并進(jìn)行主動(dòng)錄像和整個(gè)對(duì)稱過程。 磅人員與駕駛員溝通以執(zhí)行控制措施。  
總之，對(duì)于電子平臺(tái)的反操縱操作，除了從技術(shù)上阻止可能使用電子秤進(jìn)行操縱的漏洞外，企業(yè)還需要加強(qiáng)管理，并提高對(duì)汽車電子秤的責(zé)任感和道德感。 員工。 為了達(dá)到避免操縱的目的。  [H]

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